Chiếc tàu này được cung cấp năng lượng bằng phản ứng tổng hợp hạt nhân, sử dụng chùm tia laze để tạo ra xung năng lượng hạt nhân trong một máy phát điện ở trung tâm con tàu, với tốc độ trên 1000 Hz để ngăn chặn sự cộng hưởng có thể làm hỏng phương tiện. Các xung năng lượng sau đó sẽ được chuyển ra khỏi vòi phun thành một loạt các điện cực xuyên tâm chạy dọc theo mặt dưới của tàu, chúng sẽ chuyển đổi năng lượng thành điện năng sau đó sẽ truyền vào một vòng nam châm điện cực mạnh (bằng sáng chế mô tả cách sử dụng chất siêu dẫn nếu khả thi). Những nam châm này sẽ tăng tốc các hạt hạ nguyên tử phát ra từ phản ứng nhiệt hạch, tạo ra lực nâng và lực đẩy.[2] Thiết kế chung này từng được sử dụng trong một số nghiên cứu về tên lửa nhiệt hạch.

Một lớp kim loại dày chạy phía trên lò phản ứng nhiệt hạch sẽ hoạt động như một lá chắn để bảo vệ những hành khách ở trên khỏi bức xạ phát ra từ lõi của lò phản ứng. Toàn bộ phương tiện sẽ được lái theo cách sao cho việc tăng tốc và giảm tốc của tàu sẽ mô phỏng lực hấp dẫn trong điều kiện không trọng lực.[2]

Đơn xin cấp bằng sáng chế do Jensen và Son đại diện cho Đường sắt Anh nộp vào ngày 11 tháng 12 năm 1970 và được cấp vào ngày 21 tháng 3 năm 1973.[2][3][4]

Bằng sáng chế hết hiệu lực vào năm 1976 do không trả phí gia hạn.[1]